1. Η επιφανειακή επεξεργασία του ελατηρίου είναι γενικά φωσφορική, ενώ είναι επίσης δυνατές και άλλες επεξεργασίες. Όπου η επίστρωση είναι ψευδάργυρος και κάδμιο, η επεξεργασία αφαίρεσης υδρογόνου θα πρέπει να πραγματοποιείται μετά την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση. Μετά την αφαίρεση του υδρογόνου, το 3 τοις εκατό (όχι λιγότερα από 3 τεμάχια) θα πρέπει να αντληθεί για επανέλεγχο και επεξεργασία σε στάση και δεν θα πρέπει να υπάρχει θραύση κατά τη διάρκεια της επανάληψης δοκιμής. Η επιφάνεια του ελατηρίου θα πρέπει να καθαρίζεται από βρωμιά, σημάδια αλατιού και δέρμα από οξείδια. Η μέθοδος μπορεί να καθαριστεί με φύσημα άμμου ή βενζίνη, αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί τουρσί. ZHEJIANG SANHE SPRING CO., LTD. έχει εισαγάγει προηγμένο εξοπλισμό αυτοματισμού με υψηλή απόδοση και καλή ποιότητα. Καλωσορίστε νέους και παλιούς πελάτες για να ρωτήσετε για επιχειρηματική συνεργασία!
2. Τα ελατήρια χωρίς δακτυλίους στήριξης και τα ελατήρια με πολύ λεπτή διάμετρο σύρματος δεν πρέπει να συγκολλούνται με κεφαλές ελατηρίου, αλλά τα συρματόσχοινα στα άκρα δεν πρέπει να έχουν εμφανή χαλαρότητα και πρέπει να ξεφλουδίζονται. Για ελατήρια πολλαπλών-κλώνων των οποίων η κεφαλή πρέπει να συγκολληθεί, το μήκος του συγκολλημένου τμήματος θα πρέπει να είναι μικρότερο από 3 φορές τη διάμετρο του καλωδίου (το μεγαλύτερο δεν είναι μεγαλύτερο από 10 mm). Το μήκος θέρμανσης πρέπει να είναι μικρότερο από έναν κύκλο και θα πρέπει να γυαλίζεται ομαλά μετά τη συγκόλληση. Κατά τη συγκόλληση με αέριο, το τμήμα συγκόλλησης πρέπει να ανόπτεται μερικώς σε χαμηλή θερμοκρασία.
3. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προϊόντος, ο δακτύλιος στήριξης ελατηρίου μπορεί να επιλέξει δύο μεθόδους: κρύο και ζεστό. Δεν επιτρέπεται η θέρμανση του ελατηρίου μέχρι να σπινθήξει ή να γίνει λευκό, και η θερμοκρασία του πυριτίου-μαγγανιοχάλυβα δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από 850 βαθμούς . Ο δακτύλιος στήριξης και ο ενεργός δακτύλιος πρέπει να βρίσκονται σε αποτελεσματική επαφή και το διάκενο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 τοις εκατό του ονομαστικού κενού μεταξύ των δακτυλίων.
4. Τα χαρακτηριστικά του πολυκλωνικού ελατηρίου μπορούν να προσδιοριστούν ρυθμίζοντας το καλώδιο και η απόσταση του καλωδίου μπορεί να ρυθμιστεί όπως απαιτείται κατά την περιέλιξη. Η απόσταση βίδας μπορεί να είναι 314 φορές η διάμετρος του χαλύβδινου σύρματος, αλλά γενικά 813 φορές είναι καλύτερη. Η δύναμη του ελατηρίου σχετίζεται επίσης στενά με το ελεύθερο ύψος, τον ακραίο δακτύλιο, την εξωτερική διάμετρο και την απόδοση του χαλύβδινου σύρματος, η οποία μπορεί να αλλάξει ρυθμίζοντας ένα ή περισσότερα από αυτά.
5. Ο χρόνος συμπίεσης των σημαντικών ελατηρίων είναι 24 ώρες και ο χρόνος συμπίεσης των συνηθισμένων ελατηρίων είναι 6 ώρες ή 3 έως 5 φορές συνεχώς, και κάθε φορά διατηρείται για 3 έως 5 δευτερόλεπτα. Όταν πιέζετε, το κενό μεταξύ του ελατηρίου και του μανδρελιού πρέπει να είναι 10 τοις εκατό της διαμέτρου του μανδρελιού. Εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό, θα είναι δύσκολο να λειτουργήσει, και εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, το ελατήριο θα λυγίσει και θα παραμορφωθεί εύκολα. Εάν ένα από τα ελατήρια σπάσει κατά τη συμπίεση, τα υπόλοιπα θα πρέπει να υποβληθούν σε επανεπεξεργασία.
6. Για πολλαπλά-ελατήρια με μεγάλες τιμές H0/D2, το ελατήριο θα πρέπει να προσέξει την παραμόρφωσή του κατά τη θερμική επεξεργασία, να εξετάσει εάν θα φορέσει το μανδρέλι και να προσέξει τη μέθοδο τοποθέτησης και επιλέξτε κατάλληλο εξοπλισμό θερμικής επεξεργασίας. Υπό την προϋπόθεση ότι μπορεί να επισκευαστεί, μπορεί να πραγματοποιηθεί πολλαπλή σκλήρυνση και θερμή πίεση για να επιτευχθεί ο σκοπός.
