1. Ισοθερμική κατάσβεση πηγών
Για ελατήρια με μικρή διάμετρο ή επαρκή σκληρυνσιμότητα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ισοθερμικό σβήσιμο, το οποίο όχι μόνο μπορεί να μειώσει την αλλαγή της καρδιάς, αλλά και να βελτιώσει τη δύναμη και τη σκληρότητα. Μετά την ισοθερμική απόσβεση, είναι καλύτερο να πραγματοποιηθεί μια άλλη σκλήρυνση, η οποία μπορεί να αυξήσει το όριο ελαστικότητας και η θερμοκρασία σκλήρυνσης είναι ίδια με τη θερμοκρασία ισοθερμικής απόσβεσης.
2. Θερμική επεξεργασία παραμόρφωσης
Η θερμική επεξεργασία παραμόρφωσης είναι ένας συνδυασμός ενίσχυσης παραμόρφωσης και ενίσχυσης θερμικής επεξεργασίας του χάλυβα για περαιτέρω βελτίωση της αντοχής και της σκληρότητας του χάλυβα. Η θερμική επεξεργασία παραμόρφωσης χωρίζεται σε υψηλή θερμοκρασία, μέση και χαμηλή θερμοκρασία. Η θερμική επεξεργασία παραμόρφωσης υψηλής θερμοκρασίας σβήνει αμέσως μετά την παραμόρφωση σε σταθερή κατάσταση ωστενίτη και μπορεί επίσης να συνδυαστεί με σφυρηλάτηση ή εν θερμώ έλαση, δηλαδή σβήσιμο αμέσως μετά τη θερμή διαμόρφωση. Το φύλλο ελατηρίου αυτοκινήτου από χάλυβα 60Si2Mn υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία παραμόρφωσης υψηλής θερμοκρασίας (930 βαθμοί C συν θερμική μεταβλητή 18 τοις εκατό, σβήσιμο λαδιού) και στη συνέχεια υιοθετεί ταχεία σκλήρυνση σε υψηλή θερμοκρασία στους 650 βαθμούς C 3,25 λεπτά και αντοχή και διάρκεια ζωής κόπωσης έχουν βελτιωθεί πολύ.
3. Ανοιξιάτικη θεραπεία χαλάρωσης
Το ελατήριο λειτουργεί υπό τη δράση εξωτερικής δύναμης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λόγω της χαλάρωσης του στρες, θα συμβεί μια μικρή ποσότητα μόνιμης (πλαστικής) παραμόρφωσης. Ειδικά για ελατήρια που λειτουργούν σε υψηλή θερμοκρασία, το φαινόμενο της χαλάρωσης της τάσης είναι πιο σοβαρό σε υψηλή θερμοκρασία, γεγονός που μειώνει την ακρίβεια του ελατηρίου. Δεν επιτρέπονται τα ελατήρια. Επομένως, τέτοια ελατήρια θα πρέπει να χαλαρώνουν μετά το σβήσιμο και το σκλήρυνση. Διαδικασία θερμικής επεξεργασίας: προφορτώστε το ελατήριο έτσι ώστε η παραμόρφωσή του να υπερβαίνει την παραμόρφωση που μπορεί να συμβεί όταν το ελατήριο λειτουργεί. Στη συνέχεια θερμαίνεται στους 20 βαθμούς υψηλότερη από τη θερμοκρασία λειτουργίας για 824 ώρες.
4. Πυροβολισμός
Το shot peening είναι μια από τις πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μεθόδους για τη βελτίωση της ποιότητας της επιφάνειας των ελατηρίων. Τα ελατήρια απαιτούν υψηλή ποιότητα επιφάνειας και τα ελαττώματα της επιφάνειας όπως οι γρατσουνιές, οι πτυχώσεις και η οξειδωτική απανθράκωση τείνουν να γίνονται συγκεντρώσεις τάσης και πηγές θραύσης κόπωσης κατά τη λειτουργία του ελατηρίου. Εάν η επιφάνεια του ελατηρίου εκτοξευθεί με μικρή πλάκα χάλυβα με υψηλή ταχύτητα και ρίξει βολή, όχι μόνο θα βελτιώσει την ποιότητα της επιφάνειας του ελατηρίου, αλλά θα βελτιώσει και την επιφανειακή αντοχή, έτσι ώστε η επιφάνεια να βρίσκεται σε κατάσταση θλιπτικής τάσης. βελτιώνοντας έτσι την αντοχή σε κόπωση και τη διάρκεια ζωής του ελατηρίου.
5. Χαμηλής θερμοκρασίας άνθρακωση
Για τα σπειροειδή ελατήρια, ο συνδυασμός σκλήρυνσης και νιτροποίησης χαμηλής-θερμοκρασίας (μαλακή νιτροποίηση) μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής σε κόπωση και την αντοχή στη διάβρωση του ελατηρίου.
